ICONOVA

Project :  ICONOVA

Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nin son yıllarda büyük bir ivmeyle gelişen, kendi içerisinde devinen ve değişen kenti Gaziantep’te yeni konut alanları gereksinimi de, bu gelişmelerle aynı paralellikte artıyor. Öte yandan artan nüfusla birlikte büyüyen ihtiyaçlar ve çevresel sorunlar, bunları göz önünde bulunduran yeni projelerin üretilmesini gerekli kılıyor. Yenilikçi bir tasarım yaklaşımıyla ele alınan Iconova projesi kapsamında, yalnızca bir konut sitesi değil, yerel potansiyelleri kullanan, çevresinden beslenen ve tekrar çevresine artı değer olarak dönen, kente ait ve çevreye duyarlılığı temsil eden bir cazibe merkezinin oluşturulması amaçlandı. Böylelikle kente, bölgenin yapılanmasına yön verebilecek nitelikte bir kompleks kazandırıldı. Gaziantep kültür ve yaşayışına bir mercek tutulduğunda aile yapısının ‘geniş aile’ olduğu ve insanların bir arada yaşamaktan keyif aldıkları, evlerini de buna göre büyük yaptırmayı tercih ettikleri görülüyor. Bu büyük evlerde, bütünlük içerisinde yaşanan hayatlar Gaziantep’in toplumsal yaşayışında önemli bir rol oynuyor. Kompleks formu, birbirini takip ederek tek bir bütün oluşturan eğrilerden üretilerek tasarlandı. Bu formla tek bir bütün imgelenirken Gaziantep kentine de dinamik bir siluet kazandırmak amaçlandı. Yapıların konumlandırılmasında, blokların güney cephesinden optimum düzeyde yararlanabilmesi ve konutların yaşam alanlarının manzarasını oluşturacak, spor alanları ve diğer işlevlerin peyzaj içerisinde eridiği, tek ve bütün bir bahçe kurgulamak belirleyici öğeler olarak ele alındı. 7 rezidans kulesi, 2 mağaza katı, 2 sosyal ve kültürel etkinlik katı ve 4 otopark katından oluşan Iconova projesinin ön cephesi yol hizasından ortalama 20 m. geri çekilerek, kompleks önünde kentsel bir boşluk oluşturuldu. Bu kentsel boşlukta yeşil alan ve açık otoparklar konumlandırıldı. Böylelikle rezidanslar için yeşil bir manzara alanı yaratıldı. İnşa süreci 2 etaba bölünebilecek şekilde organize edilen Iconova projesinde trafik senaryosu, parselin ana trafik arterleriyle bağlantıları göz önünde bulundurularak ve etaplamaya uygun olarak çözüldü. 0.00 kotunda kompleksin etrafında dönen, açık ve kapalı otopark alanlarından blok girişlerine erişimi sağlayan bir ring yolu tasarlandı. Aynı zamanda yine bu kotta 2 ana giriş-çıkış ve 1 servis giriş-çıkışı ile erişim sağlanan yaklaşık 1000 araç kapasiteli kapalı bir otopark kurgulandı.